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quarta-feira, 25 de junho de 2008

CLC SportCoupé





O movimento vê-se,vive-se e, sobretudo, sente-se: com o CLC. O Mercedes-Benz Sportcoupé irradia energia, supremacia e dinâmica, graças ao formato quase em cunha da secção dianteira e ao chassis opticamente mais largo. A saia dianteira desportiva com entradas de ar laterais e a estrela colocada ao centro da grelha do radiador formam um conjunto harmonioso.

Com o pack Desportivo, opcional, o CLC consegue ser um Coupé ainda mais expressivo. Tal como se espera de um carácter forte, o CLC corresponde sobre o asfalto ao que a sua imagem promete. Mas nada melhor que experimentar essa sensação ao volante.




Com o pé toca ligeiramente no pedal do acelerador e o CLC estará no seu elemento : a estrada. Antecipa-se o prazer da próxima curva. A suspensão DIRECT CONTROL contorna-a desportivamente, graças a uma via larga e uma afinação mais rígida. O chassis desportivo rebaixado é opcional. As suas características dinâmicas fazem juz ao seu nome.




CLC 200 CDI e CLC 220 CDI
A moderna tecnologia diesel Common-Rail com filtro de partículas, de série, integrada no CLC 200 CDI e CLC 220 CDI, tem uma influência positiva no meio-ambiente e nos consumos. Apesar disso, a potência não é minimamente prejudicada e o trabalhar silencioso do motor é notável.

(CLC 200 CDI:
Consumo combinado: 5.8–7.1 l/100 km, emissões combinadas de CO2: 152–188 g/km; CLC 220 CDI: Consumo combinado:
5.9–6.8 l/100 km, emissões combinadas de CO2:
156–179 g/km)[1]




A nova Mercedes CLC tem a opção de um pacote esportivo que inclui faróis e lanternas escurecidas, pára-choques mais contundentes, detalhes em couro e alumínio e mostradores diferenciados. Na parte mecânica, rodas de 18 polegadas, suspensão mais firme, escapamento com som mais encorpado e filtro de ar esportivo para as versões V6. Há, ainda, direção ativa, que fica mais ou menos direta, conforme o grau de esterço do volante.



Multifuncionais direcção
O motorista pode usar as teclas no padrão de ajuste desportivo 3-falou volante multifunções para facilmente controlar o volume do equipamento áudio opcional e operar o telefone, também disponível como um extra opcional.

Controlo adicional sobre os botões multifunções volante pode ser usado para mobilizar as informações sobre o instrumento cluster ou fazer ajustes. Acústico prazer é entregue por um sistema de som que foi customizado para o interior e é capaz de reproduzir música a partir de qualquer um iPod ® ou qualquer outro MP3 player. Isso é possível por um Aux-in socket no compartimento das luvas que vem como padrão em articulação com o sistema de áudio opcional.

THERMATIC e THERMOTRONIC
A norma THERMATIC clima sistema de controle automático garante uma confortável constantemente a temperatura no interior do novo CLC Sports Coupé, independentemente das condições climatéricas fora. E, para o ar puro - graças a poeira e filtros de carvão activado. O sistema permite ao condutor e passageiro dianteiro para selecionar as suas próprias definições de temperatura preferida.

THERMOTRONIC clima controle automático de luxo, disponível como uma opção, oferece conforto adicional. Ela ajusta o volume do ar e temperatura para a intensidade da luz solar. Sensores detectar má qualidade do ar exterior, e, se necessário, feche a ventilação retalhos.



COMAND APS sistema de controlo e de exibição
O opcionalmente COMAND APS sistema de controlo e de exibição é um sistema de navegação e de entretenimento do centro, tudo em um. O sistema de navegação trabalha com o Sistema de Posicionamento Global navegação GPS e disco rígido. Dynamic sistema de orientação de tráfego usa informações fornecidas pelas estações de rádio para orientar cerca de tailbacks sempre que há uma rota alternativa.

Para além do sistema de navegação, COMAND APS também inclui um CD player integrado. Um integrada CD changer com capacidade para 6 CDs também está disponível mediante pedido. LINGUATRONIC, a voz de fácil utilização, sistema de controle é outra das componentes do COMAND APS. Uma interface Bluetooth, um quatro-Gigabyte MUSIC REGISTRO com capacidade de armazenamento para até 1000 ficheiros áudio, e uma alta resolução 6 1 / 2 polegada cor exibir também fazem parte do âmbito de aplicação deste inovador sistema multi-media.

Harman Kardon LOGIC7 ® ® sistema de som surround
O opcional Harman Kardon Logic 7 ® ® surround sistema fornece soberba fruição musical com excelente qualidade de som para o seu CLC Sports Coupé. Doze de alto desempenho e os altifalantes Logic 7 ® multi-canal estéreo transformar a CLC em uma sala de concertos. Você pode definir o rodeiam reprodução individual - ou apenas na parte da frente, meio ou seções da retaguarda, ou para todo o habitáculo.

Com o Aux-in socket no compartimento das luvas - norma em conjugação com os sistemas de áudio disponível como uma opção - você também pode reproduzir músicas de seu iPod ® ou outros leitores de MP3.



Com esta união quem resistira!!!!!!



http://www.mercedes-benz.pt/content/portugal/mpc/mpc_portugal_website/ptng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/clc-class/cl203_2.flash.html#chapter=1



sexta-feira, 9 de maio de 2008

Mercedes C63 AMG







Classe C para a pista

Eis o Benjamin da armada AMG! O novo C63 AMG está pronto, já o guiamos e presenciámos na primeira pessoa todo o show à sua volta. A carroçaria está ladeada de spoilers, as avantajadas grelhas dianteiras ventilam-lhe o coração e os largos pneus colam toda a adrenalina ao asfalto.


A entrada em cena é marcada pelo fundo musical.O V8 de 6,3 litros desperta feroz, impondo respeito pela forma como toma conta da atmosfera em seu redor, em toada bramida pelas quatro saídas de escape. Apenas uma expressão controlada que antecipa o poder dos 457 cv e dos brutais 600 Nm de binário máximo. Nem mesmo com a nova bomba a Mercedes quebra o acordo dos 250 km/h como limite, mas, desta vez, está em aberto hipótese de versão mais solta, que será capaz de chegar aos 280 km/h ou, mesmo, farejar a fasquia dos 300 km/h! O arranque dos 0 aos 100 km/h está anunciado em escassos 4,5 segundos. Mas num desportivo deste calibre nem é a velocidade máxima o que mais impressiona, sim a forma como o C63 AMG é catapultado até atingi-la. E, em curvas, sejam elas longas ou curtas, apertadas ou largas, o C63 AMG não se apoquenta com nada. Faz tudo o que lhe é devido, num rol temático que inclui correcções delicadas no limite. A resposta às preces do condutor é imediata e fidedigna.
Essa comunicação homem-máquina é das maiores evoluções registadas face ao anterior modelo, resultado de extensas modificações no mecanismo da direcção e nas ligações ao solo. A suspensão é totalmente nova e o eixo dianteiro foi especialmente desenvolvido e estudado para a variante de topo do novo Classe C, uma vez que o 63 AMG é 3,5 cm mais largo que os restantes irmãos de gama. A transmissão da força ás rodas das traseiras fica a cargo da já conhecida e elogiada caixa automática de sete velocidades, embora também este elemento mecânico tenha sido alvo de ajustes para melhor e mais rápido funcionamento. Entre as três opções Confort, Sport e Manual (através das patilhas atrás do volante), a que surpreende mais é a desportiva, um bom presságio para quando se segueitmos de …AMG! As trocas entre velocidades convencem pela rapidez nas desmultiplicações, mas acabam por ser as reduções (com perfeita interpretação do pontatação) que mais impressionam. Quer pela eficácia, quer pelo modo como elevam o cantar do V8 e nos arrepiam a pele.